Блог

Aug 29, 2023

Продолжающиеся системные изменения, которые заставляют конкурентов Tesla бороться

Tesla сыграла роль лидера отрасли, дифференцируясь с точки зрения имиджа бренда, функционального дизайна, модели продаж, автомобильного интеллекта и сервисных платформ. Опубликовано Устойчивое развитие

Tesla сыграла роль лидера отрасли, дифференцируясь с точки зрения имиджа бренда, функционального дизайна, модели продаж, автомобильного интеллекта и сервисных платформ.

К

Опубликовано

Экологичные путешествия необходимы для общества с низким уровнем выбросов углерода, но многие считали, что электромобили представляют слишком большую угрозу для прибыльности традиционной автомобильной промышленности, работающей на ископаемом топливе. Без заправочной инфраструктуры, сети распределения и обслуживания, а также с внешними факторами и высокими барьерами для входа, такими как затраты на запуск высокотехнологичных проектов и наращивание производственных мощностей, электромобили казались обреченными как еще одна умная идея, но не более того. Поначалу конкуренты Tesla не особо беспокоились.

«Чем выше требования к капиталу, тем выше барьеры для входа», — признал генеральный директор Tesla Илон Маск. «Когда существуют высокие входные барьеры, вы не видите новых участников и не видите инноваций. На самом деле именно новые участники рынка стимулируют инновации».

Маск и его команда предвидели вертикальное выравнивание, необходимое для того, чтобы стать жизнеспособной компанией, производящей полностью электрические автомобили. Это переориентировало автомобильную промышленность на электромобили и продолжает обеспечивать постоянно растущие доходы.

Какие элементы сегодня подтолкнули Tesla к ее ключевому месту в автомобильном мире?

Первые последователи полагали, что Tesla победит традиционных игроков и завоюет долю рынка, а теперь конкуренты Tesla — такие как Ford, GM, VW и Mercedes — не могут меняться достаточно быстро. Tesla сыграла роль лидера отрасли, дифференцируясь с точки зрения имиджа бренда, функционального дизайна, модели продаж, автомобильного интеллекта и сервисных платформ. Каждый год мы видим больше разработок и инноваций в линейке продуктов. Поддерживающая инфраструктура компании, вспомогательные технологии и производственная цепочка также становятся более зрелыми.

Заявление о патенте Tesla было направлено на содействие «развитию технологий электромобилей». Компания взяла на себя обязательство «не возбуждать патентные иски против тех, кто добросовестно хочет использовать ее технологию». Термин «добросовестно» определен далее, исключая, среди прочего, его использование сторонами, которые «оспаривали, помогали другим оспаривать или имели финансовую заинтересованность в любом оспаривании любого патента Tesla».

Инновации Tesla убедили конкурентов в том, что технологии — это будущее автомобильного успеха. Вопрос: «Является ли Tesla автомобильной компанией, использующей технологии, или технологической компанией, применяемой к автомобилям?» был дан ответ — и то, и другое, и каждое неизменно зависит от другого. Как компания, занимающаяся интернетом автомобилей, Tesla имеет больше программного обеспечения, чем средний автомобиль, и она интегрирована вокруг единой центральной архитектуры программного обеспечения. Большинство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) имеют меньше программного обеспечения, что затрудняет имитацию способности Tesla обновлять программное обеспечение и оптимизировать производительность автомобиля.

Переход к облачной инфраструктуре в автомобильной промышленности потребовал преодоления сопротивления технологическим инновациям. Tesla превратила это конкретное возражение в проблему с помощью своей сети Supercharger. На момент открытия компании существенными серьезными препятствиями были ограниченный запас хода электромобилей и отсутствие возможностей зарядки. Tesla устранила эти жалобы, сделав зарядку быстрой и почти повсеместной.

Аппаратная архитектура Tesla противоречила ранним попыткам автопроизводителей электрифицировать транспортные средства из-за плоского блока аккумуляторов компании, выпускающего полностью электрические автомобили, в основании, двух электродвигателей (спереди и сзади) и отсутствия трансмиссии. Конкуренты Tesla содрогнулись, увидев более низкий центр тяжести, большую плотность энергии и более эффективное управление батареями вместо своего слабого подхода к адаптации существующей архитектуры автомобилей с ДВС путем размещения батарей в багажнике.

В преддверии массового производства модели 3 Tesla сократила расходы на аккумуляторы, производя их самостоятельно — зайдите на Gigafactory. Такая инновация опирается на эффект масштаба, который делает ее осуществимой. Вместо единовременного производственного решения Tesla постоянно модернизирует свои производственные процессы, чтобы улучшить качество и сократить расходы.