Блог

Aug 18, 2023

Tesla отмечает смену парадигмы в производстве автомобилей, стремясь сократить вдвое стоимость электромобилей

Tesla отметила смену парадигмы в производстве автомобилей, заявив, что производственные усовершенствования могут привести к 50-процентному сокращению производственных затрат и проложить путь к «новому поколению» автомобилей.

Tesla отметила смену парадигмы в производстве автомобилей, заявив, что производственные усовершенствования могут привести к 50-процентному сокращению производственных затрат и проложить путь к «новому поколению» электромобилей, в том числе давно намекавшему на «низкую стоимость». Тесла.

В четырехчасовой презентации, которая началась с рассмотрения того, как мировая экономика может перейти на электричество от двигателей внутреннего сгорания и сэкономить деньги и ресурсы, Tesla рассказала, как она планирует массово масштабировать производство электромобилей и стационарных аккумуляторных батарей, чтобы ускорить мировой переход. .

Tesla уклонилась от сроков и дизайна автомобиля следующего поколения, но рассказала, как оптимизация конструкции автомобиля, усовершенствование аккумуляторной батареи и трансмиссии, а также революционные технологии производства приведут к изменению парадигмы в том, как производятся автомобили.

Это, конечно, имеет серьезные последствия для устаревшей автомобильной промышленности, включая ведущих автопроизводителей, таких как Toyota. Tesla выделила самый продаваемый автомобиль компании — Corolla, чтобы показать, как Tesla Model 3 уже превосходит его по стоимости за милю и как этот разрыв будет увеличиваться по мере падения себестоимости производства.

Tesla часто упоминала о своей модели «следующего поколения», хотя и отказывалась раскрывать подробности.

Но последствия очевидны: при нынешних затратах на производство одного автомобиля в 39 000 долларов США, снижение стоимости модели следующего поколения на 50% приведет к тому, что стоимость одного автомобиля окажется ниже 20 000 долларов США. Это позволит производить модель стоимостью 25 000 долларов США, сохраняя при этом лидирующую в отрасли валовую прибыль в размере 20%.

Tesla также заявляет, что ее новая производственная парадигма приведет к сокращению производственных мощностей на 40%. Это связано с рядом новых производственных технологий, таких как цельное литье Tesla, которое позволяет ему изготавливать «белый корпус» из трех огромных цельных отливок, заменяя то, что обычно требует сварки сотен отдельных деталей с помощью сварки вместе. армия роботов.

Подсчитано, что революционная цельная отливка, которую Tesla производит с использованием крупнейших в мире машин для литья под давлением, экономит 35% производственных площадей по сравнению с традиционными методами.

Вице-президент по проектированию автомобилей Ларс Морави сказал: «Традиционный способ изготовления автомобиля заключается в следующем: вы штампуете его, строите белый кузов, красите его и осуществляете окончательную сборку».

«И что интересно, эти магазины продиктованы существующими организационными структурами и границами, существующими на расположенных заводах». он сказал.

Организационная структура Tesla также является революционной: команды проектирования, проектирования, производства и автоматизации работают вместе. В устаревших автомобильных компаниях все эти отделы разделены, что затрудняет общение и замедляет инновации.

Буквально на этой неделе руководители Toyota высоко оценили подход Tesla, заявив: «Это совершенно другая философия производства».

Ларс Морави описал огромный сдвиг в мышлении по сравнению с традиционным массовым производством, сказав: «Генри Форд впервые изобрел эту сборочную линию в 1922 году. Прошло 100 лет, и через 100 лет действительно трудно что-то изменить. И когда ты видишь, как это происходит, это действительно глупо для такого парня, как я». — сказал Морави.

Во время презентации Морави использовал увлекательную анимацию, чтобы показать, как процедура сборки нового автомобиля Tesla отличается от того, как традиционные автопроизводители собирали автомобили со времен Ford Model T.

Названный «процессом распаковки», вместо того, чтобы начинать с полного кузова в белом цвете и вставлять в него и вокруг него тысячи деталей, новый метод по существу создает основные узлы для передней, задней части, пола (включая сиденья) и боковых панелей. .

Этот процесс стал возможен благодаря огромным цельным отливкам и структурным аккумуляторным блокам 4680.

Подузлы собираются вместе, и структурный аккумуляторный блок, включая сиденья, поднимается снизу на свое место.

Это лишь один из многих огромных технологических прорывов, которые были представлены на мероприятии. Все это ради достижения миссии Tesla по ускорению перехода мира к экологически чистым технологиям.